Imobilizér je možné
použít pro jakýkoli druh automobilu s
napětím elektrické sítě 12 V a ukostřeným
záporným pólem. Ve fázi návrhu jsem se
snažil o to, aby proudový odběr aktivovaného
imobilizéru byl co nejmenší, aby při delším
stání vozu nedošlo k nadměrnému vybíjení
akumulátoru. S níže uvedenými součástkami
činí klidový odběr necelé 3 mA, což je
hodnota více než přijatelná.
Funkce je jednoduchá a jeho stavbu a instalaci
do automobilu zvládne i průměrně šikovný
amatér. |
Popis funkce:
V klidovém stavu při vypnutém klíčku
zapalování je kondenzátor C vybit. Na
invertujícím vstupu operačního zesilovače,
zapojeného jako invertující komparátor, je
nulové napětí. Výstup operačního
zesilovače je v kladné saturaci, svítí dioda
D4. Přechodem E-B tranzistoru T neteče proud,
tranzistor nevede, relé Re1 je rozepnuto.
Po přiblížení magnetu k magnetickému
jazýčkovému spínači MGS tento sepne, a
vzhledem k velikosti R1 vůči R2 se rychle
nabije kondenzátor C, jehož napětí se objeví
na invertujícím vstupu operačního
zesilovače. Po oddálení magnetu spínač
rozepne, kondenzátor C se začne přes R2 pomalu
vybíjet. Na invertujícím vstupu operačního
zesilovače je kladné napětí, jeho výstup je
v záporné saturaci. Dioda D4 zhasne, přechodem
E-B tranzistoru T protéká proud, tranzistor
vede, relé Re1 je sepnuto. Přes jeho sepnutý
kontakt Re1.2 je napájena cívka relé Re2,
relé je sepnuto a tím je umožněno
nastartování a chod motoru (viz dále). Tento
stav trvá po dobu, dokud napětí na
kondenzátoru neklesne pod hodnotu danou
děličem R4 a R5. S níže uvedenými
součástkami činí tato doba cca 40 sekund.
Během této doby je nutné zapnout klíčkem
zapalování a nastartovat. Při zapnutém
zapalování je přiváděno napětí (za
klíčkem) přes sepnutý kontakt Re1.1 na
kondenzátor a ten je udržován stále nabitý.
Pokud dojde k zastavení motoru, je možné opět
nastartovat aniž by bylo nutné přiložit
magnet ke spínači MGS, ovšem pouze v době,
dokud nepoklesne napětí na kondenzátoru C a
komparátor se nepřeklopí. Po této době je
nutné před startováním opět přiložit
magnet ke spínači MGS.
Pokus o nastartování bez předchozího sepnutí
magnetického spínače bude neúspěšný,
neboť je rozepnut kontakt Re1.1 relé Re1,
kondenzátor C se nenabije ani napětím "za
klíčkem", a tudíž ani nesepne relé Re2. |
Poznámky ke
konstrukci a instalaci:
Magnetický spínač se umístí například ze
zadní strany palubní desky v místě, které si
majitel automobilu pamatuje, a kam před
nastartováním na chvíli přiloží
permanentní magnet. Je samozřejmé, že nelze
spínač umístit za magneticky vodivou
(železnou) část, neboť by jí byl spínač
odstíněn. Permanentní magnet k deaktivaci
imobilizéru se nosí jako přívěsek s klíčky
od vozu.
Spínací kontakt relé Re2 se zařadí do
některého z elektrických obvodů startování
nebo chodu motoru, například spínací cívky
startéru, zapalování, elektromagnetického
ventilu v přívodu paliva a podobně. Relé Re2
se umístí do motorového prostoru, do
blízkosti zařízení, jehož elektrický obvod
spíná - rozpíná.
Napětí při záporné saturaci operačního
zesilovače není nulové, může se tedy stát,
že pokud je použita LED s malým napětím v
propustném směru (obvykle červená) tato
nezhasne, ale pouze výrazně sníží jas. Pokud
by to bylo zájemci na závadu, může použít
LED s větším napětím v propustném směru
nebo zvětšit hodnotu odporu R6.
Osazená deska je umístěna do krabičky U-KM27
(GM Electronic). Přívodní vodiče jsou
protaženy vyvrtanými otvory v krabičce a jsou
zapájeny do desky plošného spoje. Proti
vytržení jsou vodiče uvnitř krabičky
zajištěny zdrhovačkami.
Deska plošných spojů a rozmístění
součástek je na obrázku. |
Seznam
součástek:
Při konstrukci imobilizéru jsem využil z
velké části "šuplíkové"
součástky TESLA, prakticky jsem koupil pouze
obě relé, magnetický jazýčkový spínač a
konstrukční součásti. Samozřejmě je možné
použít nové součástky ze současného
sortimentu prodejců.
|
IO
T
D1,D2 D3
D4
D5
C
Re1
Re2 |
MAA 741
KF 517
KA 261 nebo jiná podobná
LED - nízkopříkonová, 2 mA
KY 130 nebo podobná
100M / 40 V
M4-12H
autorelé NVF4-2C-Z40a |
R1
R2
R3,R4
R5
R6
R7
MGS
magnet |
180
M22
M1
10M
5k6
8k2
KUAN HSI P1-1A15
KUAN HSI P010 |
|